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限牌了,新能源面包车租赁业发展有了五大引擎

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限牌了,新能源面包车租赁业发展有了五大引擎

发布日期:2019-02-28 作者: 点击:

做为新兴的新能源面包车租赁行业,全国大小汽车租赁公司如雨后春笋般地疯长,同时也得到了各风投公司的看好,各个富裕大企业纷纷向有规模管理良好的租赁公司递出了橄榄枝,因为,他们也看到了前景,因为有四大引擎推动着新能源面包车租赁的车轮。现在,除了原有的四大引擎,各地追逐的限牌令,给存量的租赁公司以紧急冷冻定型,同时限牌是一把双刃剑,限了租赁公司规模扩张,也限了社会中车辆的总量,而租赁需求同时被限牌令推到了租赁公司的大门口。限牌令一方面限制了租赁规模,一方面又濡养了租赁企业,特别一些低端车型,会被好不容易拿到一张牌所冷落,而原有的低端实惠车型,必将成为汽车租赁市场的香饽饽,如深圳面包车租赁,即是如此。所以,限牌,将成为剌激性的租赁业利润提高业务来源广的五大引擎。


新能源面包车租赁产品


一. 中国汽车社会的到来据中汽协数据,2009年,中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆,同比增长48.30%和46.15%。其中,乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆,同比增长54.11%和52.93%;商用车产销340.72万辆和331.35万辆,同比增长33.02%和28.39%。中国汽车业已成为国民经济的支柱产业,对整个国民经济的增长、促进就业、增加税收有着重要的作用。同时,汽车对社会形态的影响,使中国进入了“汽车社会”。中国的汽车社会就要到来。 二 政府、国有企业的公务车改革公务用车制度为国家工作人员特别是领导干部方便工作,提高办事效率发挥了重要作用。但是现行公务用车制度存在的费用畸高、公车私用、效率低下、超标准超编制配备、驾驶员管理混乱等诸多弊端一直为人们诟病。

因此国务院多次出台公务车改革政策,以期进行规范。从目前来看,主要有三种做法:一是对车辆的购置、维修、使用的规范化管理;

二. 用车分配货币化,也就是以“车补”代替公车;

三. 公车服务市场化。从政策实施的效果来看,这三种做法都在客观上促进了新能源面包车租赁行业的发展。规范化车辆的购置和使用,客观上限制了公务车的购买量,但是公务车的需求是没有减少,而且是在增加,这个缺口必然会通过租用车辆的方式来解决。 用车分配货币化也是同样的道理。公车服务市场化就更明显了,要么把公务车剥离,市场化运作,独立经营,要么直接租赁外部车辆。因此,无论哪种方式,其目的无非是限制和规范公务车的购买和使用,而用车缺口则通过汽车租赁来实现。所以,政府公务车改革是极大的促进了新能源面包车租赁行业的发展。国有企业的情况和政府部门差不多。

四. 企业的社会化分工,社会越发展分工会越细,企业所从事的业务也越来越专业,而把大量的非核心业务交给第三方服务商来做。自己管理车辆不仅效率低下,而且很难杜绝公车私用,并引起企业内部的矛盾。而把车辆管理外包给第三方或者直接使用第三方租赁公司的服务,由专业的人来做专业的事,企业不用投资买车,管理效率会有很大的提升,并且不会引发矛盾。珠三角一些企业已经这样做了,估计这种方式很快将会在全国普及。

五. 汽车生产商、经销商的重要销售渠道,从国外的汽车发展史来看,新能源面包车租赁是一种重要的汽车销售方式,美国主要汽车生产企业的总产量中有30%以上的订单来自租赁市场。而且这些大的汽车租赁公司后面都有汽车生产巨头的投资。国内的新能源面包车租赁业才刚刚起步,新能源面包车租赁市场必将得到国内汽车生产厂商和经销商的更多的关注,成为一个重要的销售渠道。

本文网址:http://www.juzhongxny.com/news/362.html

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