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分时租赁新能源汽车交通事故出租方责任

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分时租赁新能源汽车交通事故出租方责任

发布日期:2019-08-26 作者: 点击:

道路交通事故责任主体的认定理论学界有不同的主张,主流的思想有报偿责 任理论和危险分散理论。具体如何确认责任的承担主体可以按照两个不同方式来 衡量即“运行支配理论”和“运行利益理论”。“运行支配理论”也称“危险控 制理论”。首先对“支配”一词进行名词解释,是指一个支配能力的主体按照预 先确定的次序和预想结果,对支配客体即被控制方施加影响的行为或过程。“运 行支配理论是指在事实上谁对机动车的运行享有支配、控制的权力,那么这个主 体就是对机动车在运行的过程中造成他人损害以后,应该负事故责任的主体,谁 就要承担因机动车的运行所造成的事故的责任。”①这种支配和控制包括实际的、 物体上的直接接触产生的支配,也包括潜在的、抽象的间接支配,比如在租赁公 司将某一车辆租赁给承租人以后,承租方对标的车辆虽然拥有直接支配权力,但 是其只是拥有使用权的支配,车辆的所有人、租赁公司依然对该机动车在一定程 度上拥有支配权力。②现实生活中并非每个人对自己所直接具有身体接触的车辆 都具有支配权,对任何车辆享有支配权具有一定的前提即首先能够支配某一特定 标的车辆,转化为现实中就是首先取得某一领域或国家的驾驶资格,然后才具有 驾驶机动车的权力,否则就属于违法驾驶。只有取得相应的驾驶资格才能有权利 驾驶相应等级的车辆,这样就有利于道路交通事故的发生率的控制,有权利就有 责任,那么如果某一主体驾驶机动车发生交通事故,那么根据事实与法律的规定 就有可能承担与其行为过错相适应的侵权法律责任。

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 一、 运行支配理论 运行支配理论对于车辆的驾驶人与所有权人不是同一人的情况下发生交通 事故损害赔偿责任的认定具有很大帮助,但是实际生活中各种情况均有可能发 生,这一法学理论学说太过笼统、模糊,不利于个案中不同情况的分析以及在个 案中不同责任主体责任的划分与承担。分时租赁新能源汽车模式出租方即标的车辆的实 际所有人对分时租赁标的新能源汽车在租赁期间是否具有一定的支配管控权力,由于分 时租赁汽车是最近几年新兴的租赁模式,又称短时租赁汽车,由于其线上操作、 租赁时长较短等各种特点,使其有别于传统的租车模式,因此学界对此还没有做 出过多的探讨和研究。笔者认为相较于传统的租车模式,分时租赁汽车在整个租 赁的运行过程中对标的机动车的支配权利更为显著。从租赁时长分析,传统租车租赁双方面对面审查,待各自审查合格后承租方将标的机动车开走,一般来说传 统租车的时间至少是一天,时间较长的可能是数年。在租车合同签订时出租方审 查承租方那一时刻的各方面条件是否符合法律规定。但是当合同签订完毕承租方 将标的汽车开走之后,由于新能源汽车租赁公司对承租方或汽车失去支配力或者对标的 车辆的支配力明显下降,租赁过程中使出租汽车公司审查义务降低,除非是在承 租时因为出租方审查汽车的粗心没有发现已经存在的驾驶安全隐患导致承租方 驾驶汽车发生交通事故以外,在承租方将汽车开走之后发生新的情况导致发生交 通事故一般来说承租方没有责任。但是分时租赁汽车每个租车合同持续时间一般 为半个小时到几个小时,由于承租方对标的车辆控制的时长有限,因此对标的机 动车的支配力也是有限的,在这整个过程中无疑分时租赁新能源汽车的出租方对汽车的 运行支配权力更为显著。因此在相同的交通事故情况下有可能承担与传统租赁汽 车出租方更高比例的责任。

本文网址:http://www.juzhongxny.com/news/448.html

关键词:分时租赁新能源汽车,新能源汽车,交通事故

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